本報告期（2025年7月2日至2025年7月8日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于662元/噸，環(huán)比下行2元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為307條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現貨綜合價(jià)格為623元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為666元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中有6個(gè)規格品價(jià)格下跌，跌幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

分析認為，電煤消費旺季特征增強后，沿海煤炭市場(chǎng)信心有所修復，活躍度增強，現貨價(jià)格進(jìn)入上行通道，但隨著(zhù)新月度長(cháng)協(xié)逐步兌現，長(cháng)協(xié)價(jià)下行拖累整體走勢。本周期，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格小幅下降。

一、集港貨源少量收縮。近期山西、內蒙古地區迎來(lái)較強降雨過(guò)程，時(shí)段性影響露天煤礦生產(chǎn)及運輸作業(yè)，煤炭供應出現少量收縮。本周期，大秦線(xiàn)及張唐線(xiàn)日均發(fā)運量?jì)H有129萬(wàn)噸，周環(huán)比下降8.5%，集港貨源略顯不足，一定程度上支撐賣(mài)方挺價(jià)心理。

二、電煤消費旺季特征增強。我國大部地區出現持續性高溫與降雨天氣，體感悶熱潮濕提振居民用電需求，部分地區電網(wǎng)最高用電負荷創(chuàng )歷史新高。本周期，電煤消費旺季特征增強，且呈現區域性差異，其中華東地區電廠(chǎng)耗煤量周環(huán)比驟增14%，拉動(dòng)沿海八省電廠(chǎng)耗煤量上漲超一成，存煤可用天數降至16天附近，達到今年以來(lái)最低值，終端補庫動(dòng)能有所增強。

三、進(jìn)口煤補充不及預期。近段時(shí)間內外貿價(jià)差縮小后，進(jìn)口煤價(jià)格不具備明顯優(yōu)勢，再加上外盤(pán)報價(jià)相對堅挺、終端采購策略調整，進(jìn)口煤周度到岸量始終維持偏低位水平，較去年同期低四成左右。即便本周期內外貿價(jià)差略有擴大，但市場(chǎng)仍存分歧，且部分貨源價(jià)格依舊倒掛，實(shí)際成交增量有限，整體進(jìn)口煤對沿海煤炭市場(chǎng)補充作用不及預期。

整體來(lái)看，本周期多因素共同作用于沿海煤炭市場(chǎng)，市場(chǎng)對旺季預期升溫，再加上高溫天氣下煤炭自燃風(fēng)險升高，后期煤炭社會(huì )庫存有望加速去化。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2025年7月2日至2025年7月8日），沿海煤炭運價(jià)整體小幅上漲。截至2025年7月8日，運價(jià)指數報收773.71點(diǎn)，與7月1日相比上行34.7點(diǎn)，漲幅為4.7%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2025年7月8日與7月1日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報40.5元/噸，環(huán)比上行1元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報27.2元/噸，環(huán)比上行0.7元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報28.8元/噸，環(huán)比上行1.3元/噸。