今年前三季度，俄羅斯煤炭出口繼續保持增長(cháng)，但增幅明顯放緩。據克普勒公司（Kpler）船運跟蹤數據顯示，2023年1-9月份，俄羅斯海運煤炭出口累計1.34億噸，較去年同期增加5.0%。

但9月份，俄羅斯海運煤炭出口同比環(huán)比都出現下降，當月出口量為1292.44萬(wàn)噸，同比下降1.1%，環(huán)比下降16.48%，已連續2個(gè)月環(huán)比下降。

俄羅斯煤炭出口的主要市場(chǎng)仍然是中國、印度和土耳其，而這幾個(gè)國家在9月份減少了對俄煤的采購量。采購量減少最多的是印度，因為印度正在增加國內煤炭生產(chǎn)，且在雨季前夕對煤炭的需求有所減少。此外，由于俄羅斯煤炭的價(jià)格折扣縮小，使其與其它出口國的煤炭相比吸引力出現下降。

三季度俄羅斯港口煤炭轉運量?jì)H增長(cháng)1.8%

據俄羅斯相關(guān)網(wǎng)站信息，2023年第三季度，俄羅斯港口貨物吞吐量為2.21億噸，較2022年同期增長(cháng)5.5%，與前兩個(gè)季度相比，增長(cháng)率有所下降，今年前兩個(gè)季度的增長(cháng)率都超過(guò)了10%。前三季度，俄羅斯港口累計貨物吞吐量為6.764億噸，同比增長(cháng)9.2%。

三季度，俄羅斯北極流域海港（the Arctic Basin）貨物吞吐量同比下降2.3%；波羅的海盆地（the Baltic Basin）海港貨物吞吐量同比下降0.01%；亞速海-黑海盆地（the Azov-Black Sea Basin）流域海港吞吐量同比增長(cháng)12.7%；里海盆地（the Caspian Basin）港口貨物吞吐量同比增長(cháng)27.7%；遠東盆地（the Far East Basin）港口貨物吞吐量同比增長(cháng)5.6%。

其中，三季度俄羅斯海港轉運煤炭5410萬(wàn)噸，同比僅增長(cháng)1.8%。前三季度，俄羅斯港口煤炭轉運量為1.616億噸，同比增長(cháng)7.4%。五大區域港口煤炭轉運量有增有減。三季度，北極流域海港煤炭轉運量同比增長(cháng)11.4%；波羅的海港口同比增長(cháng)0.6%；亞速海-黑海港口同比下降20.5%；里海盆地港口同比下降95.4%；遠東地區港口煤炭轉運量同比增長(cháng)8.9%。

俄羅斯煤炭出口正從大西洋市場(chǎng)轉向亞洲市場(chǎng)

俄羅斯總統弗拉基米爾·普京在最近舉辦的俄羅斯能源周會(huì )議上表示，隨著(zhù)俄羅斯東部鐵路線(xiàn)（貝阿鐵路和西伯利亞大鐵路）的擴建，將使我們能夠靈活地操控通過(guò)遠東港口增加煤炭出口供應。這并不是一些機會(huì )主義的決定，而是一個(gè)自然的過(guò)程，也不是由地緣政治陰謀決定的，而是由長(cháng)期市場(chǎng)趨勢決定的。

鑒于目前出口目的地的變化，俄羅斯正在努力提高東部鐵路運輸能力的潛力，因為俄羅斯東部鐵路運輸瓶頸嚴重阻礙了對亞太地區煤炭出口的增長(cháng)。

目前正著(zhù)手分三個(gè)階段擴建東部鐵路。第一階段已于2021年完成，運輸能力水平為1.44億噸，第二階段預計在2024年完成，能力擴大到1.8億噸。尚未獲得批準第三階段初步方案是到2031年運輸能力增加到2.1億噸，到2035年進(jìn)一步增加到2.55億噸。

因此，到2035年，庫茲巴斯的煤炭供應量可能會(huì )增加到7140萬(wàn)噸，比2022年增加1830萬(wàn)噸，增長(cháng)34.5%，其他地區的煤炭出貨量估計為18360萬(wàn)噸，比2022年增加7950萬(wàn)噸，增長(cháng)76.4%。到2035年，全俄煤炭運輸總量預計比2022年增加9780萬(wàn)噸，增長(cháng)62.2%。

而據俄羅斯交通和鐵路部(RZD)的預測，即使到2035年將東段鐵路運輸能力增加到2.55億噸，但屆時(shí)鐵路貨運的需求也還將顯著(zhù)高于預測數字。

據估計，目前俄羅斯煤炭供應商聲稱(chēng)的2030-2035年煤炭運輸計劃比貝阿鐵路和西伯利亞鐵路(BAM 和 TSR)的發(fā)展預期還要高出約50%。

遠東地區東方港（Vostochny）